10.38萬起+配置升級 吉利銀河L6/L7龍騰版上市

10.38萬起+配置升級 吉利銀河L6/L7龍騰版上市
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本站汽車3月1日報道 今日,我們從吉利銀河官網瞭解到,吉利旗下銀河系列的L6和L7同時上市了龍騰版車型。其中,銀河L7(參數丨圖片)龍騰版售價12.57萬元-16.97萬元,共推出五個版本車型;銀河L6則在現有五個版本基礎上新增60km PLUS龍騰版、125km PLUS龍騰版兩個版本車型,官方指導價分別爲10.38萬元和11.58萬元。權益方面,本次吉利銀河L7/L6龍騰版車型爲消費者推出“1000元抵2000元膨脹金、置換補貼7000元、價值3000元的銀河週年禮包”以及金融禮、質保禮、流量禮、無憂禮等權益。兩款新車主要針對配置結構進行優化。

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動力方面,銀河L7搭載新一代雷神電混8848系統,其由雷神1.5T四缸混動專用發動機+3擋變頻電驅DHT Pro(電機使用P1+P2方案)組成,系統綜合最大功率287kW(390馬力),綜合最大扭矩535牛·米,0-100km/h的加速6.9秒。此外,新車純電續航分別有55km和115km兩種(CLTC工況),對應綜合續航里程分別爲1310km和1370km(CLTC工況),綜合油耗分別爲2.35L/100km和1.3L/100km(WLTC工況),虧電油耗爲5.23L/100km(WLTC工況)。

配置細節方面,本次吉利銀河L7龍騰版全系車型配置結構優化,PLUS龍騰版標配全景天窗、主副駕座椅加熱、副駕座椅4向電動調節/腿託/通風/按摩/加熱、前/後排一體式雙側安全氣簾、L2級智能駕駛輔助等豐富配置。

吉利銀河L6的配置同樣進行了升級, 60km PLUS龍騰版配備540°全景影像、側氣簾、主駕6向電動座椅、電動天窗、高清行車記錄儀、TPMS胎壓顯示和外後視鏡電加熱等;120km PLUS龍騰版更具備L2級智能駕駛輔助、540°全景影像、17吋鋁合金輪轂、主駕6向電動座椅、外後視鏡電加熱/摺疊等豐富配置。

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動力方面,銀河L6的動力系統依然由1.5T混動專用發動機+P1+P2雙電機以及3擋DHT Pro變速箱組成,其中1.5T發動機最大功率120kW(163馬力),最大扭矩225牛·米;電機最大功率107kW(145馬力),最大扭矩338牛·米,系統的綜合最大功率達287kW(390馬力),系統綜合最大扭矩535牛·米。0-100km/h加速需6.3秒,純電續航125km(CLTC),饋電油耗4.55L/100km,綜合續航達1370km。

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長城汽車申請汽車前圍總成結構及汽車專利,可以提升汽車的NVH性能和安全性能

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金融界2024年3月26日消息,據國家知識產權局公告,長城汽車股份有限公司申請一項名爲“一種汽車前圍總成結構及汽車“,公開號CN117755397A,申請日期爲2022年9月。

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專利摘要顯示,本申請公開了一種汽車前圍總成結構及汽車,汽車前圍總成結構包括汽車前圍板和加強結構;汽車前圍板包括主板、第一加強板以及第二加強板,主板包括中間板體、第一板體以及第二板體,第一板體以及第二板體分別位於中間板體沿第一預設方向相對的兩側,第一板體具有第一開口,第二板體具有第二開口,第一加強板位於第一開口且與主板固定連接,第二加強板位於第二開口且與主板固定連接;加強結構包括加強件以及加強座,加強件位於汽車前圍板沿第二預設方向的一側,加強件沿第二預設方向延伸且與主板連接;加強座設置有兩個,且兩個加強座分別位於加強件沿第一預設方向的兩側,加強座與主板以及加強件互相連接。可以提升汽車的NVH性能和安全性能。

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24款奔馳GLS63天津現車抄底報價

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成交只是開始,服務永無止境。販賣人間快樂,爲你遮風擋雨,讓你出行方便,過體面且方便的生活一直是我的宗旨。外地來津客戶,提前電話預約,本公司安排工作車免費接送(飛機場、高鐵站、火車站、輕軌站、客車站等各地點)等服務。其他車型可致電:張經理 聯繫方式:15202221117 (微信同號)

奔馳GLS63AMG配置:  24款GLS63 AMG包圍 AMG中網 23寸燻黑輪轂 紅色卡鉗 電吸門 碳纖維內飾 碳纖維方向盤

前後通風加熱座椅 菱形格雙拼黑毛皮座椅 豪華 運動 科技包 四驅空調

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全車鹿皮頂 二排座椅多項電動調節 AMG四尾喉 方向盤按鈕動力組。

標配:前排座椅加熱通風按摩,選配:金屬漆,全景,NAPPA真皮座椅,總裁包(二排座椅通風加熱按摩,二排座椅行政頭枕,二排無線充電,二排側氣囊,二排IPAD,二排冷熱杯架),暗夜包,聲學舒適包,電動遮陽簾,擡顯,大柏林,魔術雨刮,碳纖維內飾,AMG碳纖維方向盤,空氣平衡艙香水系統,23寸AMG輪轂,GT彈射,7座

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24款奔馳GLS63所具有的硬朗性格,我們首先就要講述其引人注目的外觀設計。車身上採用的全新設計讓它看起來更具運動感與攻擊性,再加上中網鍍鉻裝飾條和全LED智能大燈使得其更加軒昂大氣,備受矚目。更大的進氣格柵兩側是全新設計。尾部保險槓被啞光材質鋁合金所包裹,則讓它佈滿了質感的野性

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平行進口全新奔馳GLS63的大燈採用了很飽滿的輪廓,大燈的內部採用了矩陣式的LED燈組設計,看上去很有科技感。新車的前臉底部的包圍非常有性能感,底部整體採用了亮黑色塗裝,兩側的空氣導流槽採用了風刀裝飾,中間的位置呈梯形的造型,底部採用了鏟形設計。

24款奔馳GLS63內飾主打簡約時尚與豪華感,特別是12.3英寸的液晶屏幕,鑲嵌在中控臺裡面,凸顯出很強的科技感,並且裡面融入了很多高科技裝置。內飾製造精良,其中包括供電插座,高級真皮座椅,前排更是配備了按摩椅和電動天窗。同時三排座椅的空間都足夠寬敞。

24款奔馳GLS63搭載的是4.0T的雙渦輪增壓發動機+48V的輕混系統,系統綜合最大輸出功率爲612馬力,系統綜合峰值扭矩爲815牛·米,採用9速手自一體變速箱,百公里加速僅需4.2秒,極速可達280km/h

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別克GL8霸主地位一去不返?12月銷量僅3531輛,前十排名倒數第三

別克GL8霸主地位一去不返?12月銷量僅3531輛,前十排名倒數第三

在過往多年裡,在國內的MPV市場,別克GL8(參數丨圖片)是常青樹一般的存在,儘管國內市場不斷有新產品上市,並且號稱要挑戰GL8的銷量霸主地位,但是真正能夠做到這一點的車型,數量還是非常少的,或者說,頂多是曇花一現,別克GL8依然是國內商務/家用MPV市場最暢銷的車型,甚至沒有之一,直到時間來到2023年之後。

日前,2023年12月相關車型銷量相繼公佈,別克GL8單月銷量僅爲3531輛,在國內MPV總排行榜中,佔第八位,如果按照TOP10榜單來說,別克GL8的銷量排名,也到了倒數第三的位置。在絕對銷量數據層面,單月銷量不足4000輛,相比於之前動輒超過2萬輛的單月銷量數據,12月份的銷量數據,可以說相當一般。

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而縱觀12月份國內MPV的銷量數據和排名,我們看到,排在別克GL8之前的車型,分別是騰勢D9 DM-i、格瑞維亞、賽那、傳祺E8 PHEV、傳祺M8、五菱佳辰、嵐圖夢想家PHEV,所以其實對於別克GL8來說,銷量和排名壓力還是相當大的。尤其是像騰勢D9、傳祺M8+傳祺E8PHEV兩款車組成的傳祺MPV系列,格瑞維亞+賽那組成的豐田MPV陣營,銷量還是相當高的,相對而言,別克GL8就顯得勢單力薄了。

事實上,如果觀察2023年以來,國內MPV市場的發展脈絡,我們能夠發現一個現象,那就是MPV的受衆羣體,正在從商務人士向普通家庭轉換,如果說以前的家用車消費者,更願意購買轎車和MPV車型的話,那麼現在會有一部分消費者會轉而購買MPV車型。因爲MPV可以乘坐更多的乘員,以及在滿載狀態下,後備箱空間相比於六七座SUV車型,也會更大,所以很多多人出行的家庭,就會選擇MPV車型。

那麼在這種看似正常的轉化之下,實際上對於別克GL8這樣的產品,是比較不利的。首先從動力和能耗層面來說,別克GL8目前依然全系採用2.0T渦輪增壓發動機,參考汽車垂直網站的油耗口碑,百公里油耗基本都在10L往上,而且全系要求添加95號汽油,按照現在的油價水平,別克GL8用作家庭用車,成本還是比較高的。

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而我們看到,不管是騰勢D9,還是傳祺E8 PHEV,乃至於豐田兩款混動MPV車型,在油耗層面的表現,都是相當友好的,這一點大家應該都有同感。所以當MPV的角色出現轉化的時候,GL8相比於這些油耗水平比較低的車型,劣勢就展現出來了。

而且MPV在家用場景中,舒適性和智能化就特別重要了,在這方面,幾乎不用比較,別克GL8完全不是騰勢D9和傳祺MPV的對手。作爲媒體從業者,我們在很多場合都能接觸到GL8的接送車,從舒適性表現這一塊來說,國產MPV的表現,的確更加驚豔,而且更加討好家庭用戶。而在智能化這一塊,國產的新車型,相比於GL8,也完全不在一個層級上。

所以其實從GL8的銷量滑落,能夠看到一個現實,那就是在大尺寸的MPV市場,如今的格局也發生了明顯的變化,尤其是很多家庭用戶開始傾向於選擇MPV車型之後,GL8這種相對更傾向於商務的MPV車型,可能就不太受待見了,這也是一個現實。而相反的是,國產的MPV車型們,在油耗、舒適性、智能化層面的表現,也完全在這些合資品牌MPV之上,這就導致了一個結果,當消費者爲家庭購買MPV車型的時候,可能就會選擇各方面更加友好、均衡的國產MPV車型,或者說國產新能源SUV。

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因此,雖然我們不能說,別克GL8已經“英雄遲暮”,但是GL8把持國內MPV頭把交椅的日子,已經一去不復返了,或者說,別克GL8想要重新坐回霸主地位,幾乎已經不可能了,更多傾向於家用的MPV出現,會給GL8這種整體均衡,但是沒有突出優點的合資品牌MPV以非常大的壓力。

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福田祥菱汽油3米3廂貨車銷售聯繫電話

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福田祥菱是福田時代事業部依託福田汽車20多年商用車製造經驗,嚴格按照福田汽車商用車統一指標標準,基於商用車底盤創新開發,整車經歷40萬公里各種極限測試,全新開發的一款微卡產品。超大貨箱空間,裝載力強,滿足日常工作、生活所需;優越的動力配置和優質底盤,以明星品質綻放全能表現,承載力強,更穩定舒適,顯著提升經濟性、動力性和機動性。

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兩會現場速遞|代表委員談“未來汽車”

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新華社北京3月9日電 題:代表委員談“未來汽車”  新華社記者熊爭豔、馬曉成  在吉林代表團駐地主會場紅旗廳外的櫥窗裡,擺放着三種型號的汽車模型,引人駐足觀看。  “一款是純電動越野車、一款是高端轎車、一款是敞篷檢閱車,這是我們一汽近年很有代表性的車型。”全國人大代表、中國一汽研發總院高級技師楊永修向記者介紹,話語中帶着自豪。  模型雖小,卻承載着新中國汽車產業從無到有、從跟隨到超越的70餘載歷程。1953年在長春奠基的一汽,生產出新中國第一輛卡車、第一輛轎車。70年後的2023年,中國首次成爲世界第一大汽車出口國。  政府工作報告回顧去年工作時,指出“新能源汽車產銷量佔全球比重超過60%”,部署今年工作要求“鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢”。報告5次提到“汽車”、3次提到“新能源汽車”,2次提到“智能網聯新能源汽車”。  具備智能車身、智能底盤、智能座艙、智能駕駛等智能網聯功能,是中國新能源汽車的重要特徵。作爲能源、智造、網聯等衆多行業領域跨界融合的交匯點,智能網聯新能源汽車的創新前景廣闊。  小米集團創始人雷軍代表說,智能駕駛產品在功能定義、安全性能、人機交互、運行條件、數據應用等方面有較大差異,建議規範車端數據使用,提升智能駕駛產品安全水平。  南開大學副校長、中國科學院院士陳軍代表說,固態電池是各國競相研發的重點。未來一到兩年,他們團隊要突破600瓦時每公斤的固態電池研發,讓電動汽車充一次電就可以跑1000公里以上,搶佔動力電池制高點。  “低空經濟”今年首次寫入政府工作報告。2月27日,被稱爲“飛行汽車”的5座eVTOL(電動垂直起降)航空器盛世龍首次實現從深圳到珠海飛行,將兩地約2小時地面行駛時間縮短到20分鐘。  “飛行汽車,也許有一天會進入千家萬戶。”廣州小鵬汽車科技有限公司董事長何小鵬代表建議,加快開展飛行汽車產業發展頂層設計與規劃,在產品管理、產品認證、標準體系設計等方面做好前瞻性佈局。(完)

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全新豐田凱美瑞到店,長近5米配8155芯片,增2.0L混動+油耗4.2L

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隨着全新一代雅閣(參數丨圖片)的到來,凱美瑞自然也不甘落後,這不,全新第九代凱美瑞應運而生。新車換裝了全新的外觀、內飾設計,並針對配置進行升級,動力上搭載2.0L發動機、2.0L油電混動系統以及2.5L油電混動系統,其中,燃油版預售價格爲17.38萬-19.88萬元,2.0L油電混動版則爲18.18萬-20.88萬元。目前,全新凱美瑞實車已到店,下面,我們就來了解一下。

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不難發現,全新凱美瑞將採用與皇冠SportCross類似的設計語言,前臉配備大尺寸梯形進氣格柵,外側設計有“C”形進氣口,並提供三種風格,一種爲燻黑蜂窩狀中網,突顯運動感;另一種差異主要體現在進氣口以及前鏟裝飾件上,變化並不算明顯;第三種則採用全新的無邊界式進氣格柵佈局,兩側進氣口設計也更爲簡潔,很有賽博風。另外,新車還將換裝全新的大燈組,外側呈“C”形結構,並通過燻黑飾條相連,再配合低趴的車頭,看起來很有攻擊性。

車身側面基本延續了現款車型的造型設計,溜背式風格加之上揚的雙腰線,營造出蓄勢待發的姿態,同時,也繼續提供雙色和單色車身可選,並有鉑金珍珠白、墨晶黑、耀動紅、歐泊銀、鈦灰銀、賽博灰等多種車色。不過,新車將換裝17/18/19英寸四種全新造型的輪轂,車身尺寸長寬高則升級爲4915(4950)/1840(1850)/1450mm,而軸距依舊爲2825mm。

尾部也換裝了“C”形尾燈組,與前臉相呼應,運動版車型還通過燻黑飾板貫穿,再配合燻黑的“小鴨尾”設計,以及底部燻黑擴散器,戰鬥感呼之欲出。而普通版車型尾燈中間換爲車身同色飾板,並配備“CAMRY”鍍鉻標識,加之車身同色的後包圍,給人感覺更顯簡約、大氣。

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內飾風格也與皇冠SportCross類似,更爲簡潔的環抱式中控臺上配備大尺寸矩形中控屏和嵌入式全液晶儀表盤,三幅式多功能方向盤更是如出一轍。不同的是,全新凱美瑞在中控屏下方加入一塊槍灰色花紋飾板,並將靜電觸控按鍵融入其中,加之64色氛圍燈,以及AR風格HUD擡頭顯示,營造出滿滿的科技氛圍,同時車內採用大量麂皮包覆,兼顧豪華感與運動感。

配置上,新車將採用與華爲聯手打造的全新車機系統,內置高通驍龍8155芯片,操作流暢性與語音交互能力均得到提升,並支持CarPlay、CarLife、HiCar手機互聯。同時還將搭載Toyota Safety Sense智行安全3.0增強版,支持LCA變道輔助、FCTA前方交通穿行警示、DMS駕駛員狀態監測等功能。另外,諸如11揚聲器JBL音響、手機無線充電、數字鑰匙、540°全景影像、分段式全景天幕、前排座椅通風/加熱、方向盤加熱以及香氛系統等配置均沒有缺席。

至於動力方面,全新凱美瑞將繼續搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L油電混動系統,不過將取消2.5L燃油車型,取而代之的是2.0L油電混動系統,系統綜合功率145kW,油耗爲4.2L/100km,綜合續航超1000km。同時,全新凱美瑞雙叉臂式後懸架支撐性比第八代車型更強,還採用雷克薩斯LM同款擺動閥式減震器,提升車身平穩性,而靜謐性也會得到提升。當然,關於新車的信息還有待官方進一步公佈,那麼,對於全新凱美瑞您有什麼看法,歡迎留言評論。

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長城汽車11月銷售12.3萬輛同比增40.30% 海外增76.7%

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节日我在岗丨坚守除险清患一线 守护万家平安

本站汽車12月5日報道    12月5日,長城汽車股份有限公司(股票代碼:601633.SH,02333.HK,82333.HK;以下簡稱“長城汽車”)發佈2023年11月產銷數據。今年11月,長城汽車銷售新車122,849輛,同比增長40.30% ;1-11月,銷量一路持續攀高,累計銷量達1,118,202輛,同比增長12.94%。

11月,在創新技術和全新車型矩陣加持下,長城汽車新能源勢頭強勁,新能源車型銷售31,248輛(含新能源商用車),同比猛增142.93%,連續八個月實現同比增長;依託獨樹一幟的“生態出海”戰略,11月海外銷售35,496輛,同比大增76.70%,連續4個月銷量破三萬,邁向又一個發展高點。1-11月,長城汽車新能源累計銷售232,145輛,同比猛增92.28%,海外累計銷售282,542,同比大增84.81%,新能源與海外市場雙雙創歷史新高,實現持續高速增長。

與此同時,長城汽車在高端市場也迎來了發展新里程。高價值車型銷售節節攀高,11月,15萬元以上車型銷量爲31,595輛,同比猛增83.93%;11月25日,長城汽車首個高端越野製造基地——長城汽車荊門工廠迎來10萬輛整車下線,這不僅是長城汽車開拓高端市場的實力印證,也是中國高端越野製造基地的記錄刷新,持續的高質量發展成果擲地有聲。

核心提要:

1、11月,長城汽車銷售新車122,849輛,同比增長40.30%;1-11月,累計銷量達1,118,202輛,同比增長12.94%;

2、 新能源車方面,11月,長城汽車新能源車銷售31,248輛(含新能源商用車),同比增142.93%;1-11月,長城汽車新能源累計銷售232,145輛,同比增長92.28%,連續八個月實現同比增長!

3、海外市場,11月,長城汽車海外銷售35,496輛,同比增76.70%;1-11月,海外累計銷售282,542輛,同比大增84.81%,連續4個月突破3萬輛;

4、111月,長城汽車首個高端越野製造基地年度10萬輛整車下線;坦克700(參數丨圖片) Hi4-T首發限定版,首批限量70臺55秒全部售罄。

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五大品牌新能源車齊發力

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2023年長城汽車向“智能新能源”領域進行全面發力,致力於爲用戶提供“更省更遠更安全”的全新產品,11月長城汽車攜五大品牌十餘款智能新能源產品亮相廣州車展。

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數據顯示,哈弗品牌11月銷售75,012輛,同比增長39.11%。哈弗新能源銷售10,036輛,環比增長9%。哈弗猛龍銷量達6,025輛,環比增長19%。廣州車展上,哈弗品牌攜猛龍、梟龍MAX以及二代大狗PHEV等新能源產品矩陣集體亮相,哈弗猛龍全新配色及猛龍共創版迎來首秀。

魏牌11月銷售2,866輛,環比增長27%。在11月的廣州車展上,魏牌高山系列亮相,基於新能源MPV專屬平臺、多變大空間、航母級安全、豪華頭等艙、電四驅混動等產品優勢,重塑新能源時代MPV全新標準。高山+藍山組成的“魏牌大六七座雙旗艦”,將持續夯實魏牌高端智能新能源價值感知和品牌形象。

歐拉品牌11月銷售10,025輛,同比大增47.95%,連續7個月銷量過萬。歐拉以底線思維和長期思維探索高質量發展路線,專注女性賽道,堅守“更愛女人”的路線,成爲女性汽車賽道的開拓者和引領者。歐拉在廣州車展上打造了芭蕾貓專場,與用戶共創的三款芭蕾貓“新貓裝”也隨之亮相。日前,歐拉閃電貓還在中國汽車健康指數(C-AHI)評審中,榮獲“2023年度五星健康車”稱號。

坦克品牌11月銷售18,577輛,同比增70.13%。截至目前,坦克品牌累計銷量突破35萬輛,連續35個月蟬聯中國越野SUV銷量第一。廣州車展上,坦克700 Hi4-T首發限定版完成首秀並開啓預售。首批限量70臺,預售價70萬,55秒全部售罄。同時,坦克500成爲2023“一帶一路”國際帆船賽官方唯一指定用車。

長城皮卡11月銷售16,291輛,同比增長18.05%,蟬聯中國皮卡銷量冠軍。長城炮、風駿、金剛炮將皮卡市場單車型銷量前三收入囊中。長城炮已累計39個月銷量超萬輛,蟬聯中國皮卡銷量冠軍。1-11月,長城皮卡累計銷售186,298輛,同比增長7.8%,國內終端市佔率近50%,中國每賣出兩臺皮卡,就有一臺是長城。今年廣州車展上,大型高性能豪華皮卡山海炮性能版正式上市,重新定義全球性能豪華皮卡。中國首款大型高性能混動皮卡——山海炮PHEV亮相,通過以電賦能燃油的混動創新解決方案,引領中國皮卡“4.0全場景智能新能源時代”。同時,在中保研C-IASI最新一批車型測評中,山海炮成爲中保研碰撞測試中首款安全性能評測達到全“G”的皮卡車型。

11月,長城森林生態體系再強化,長城商用車與玉柴達成戰略合作;同時“森林生態”又一碩果,長城控股旗下芯動半導體自研自產的IGBT實現量產裝車。加速“數智化”變革,長城汽車與抖音集團達成戰略合作,重點在企業運用、數據價值、品牌推廣等方面九大課題展開深度合作,以互聯網思維爲用戶打造更好的用車生活體驗。

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海外銷量創歷史新高 GWM品牌共創穩步推進

伴隨新能源車型海外接連上市,GWM品牌共創穩步推進。11月,長城汽車海外銷售35,496輛,同比增76.70%,連續四個月銷量破三萬,邁向又一個發展高點。1-11月,長城汽車海外累計銷售282,542輛,同比增長84.81%。

長城智能新能源汽車海外加速,爲品牌全球化發展加碼。11月,長城汽車ONE GWM歐洲戰略正式發佈!WEY 03上市,斬獲ENCAP和Green NCAP評級。歐拉旗下純電轎跑新標杆閃電貓在泰國上市。同期,長城汽車與泰國國家旅遊局正式簽署戰略合作協議,深耕旅行與綠色出行領域。

在加速全球佈局的同時,長城汽車關注和傾聽投資人、用戶的建議。11月沙特投資人到訪長城汽車中國總部,與長城汽車共創產品規劃與營銷運營專項課題,成立沙特投資人長城汽車共創會。同時,墨西哥媒體走進長城汽車,在參觀、討論、試乘、試駕等活動中直觀體驗長城智能新能源汽車。

堅持長期主義,擁抱全球化,發力智能新能源,長城汽車表示,2023年在砥礪前行中迎來企業發展的新高度。未來,長城汽車將以自己的節奏和實力穩步推動全球汽車產業高質量發展,開創企業發展新格局。

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張貴兵:今年奇瑞海外銷量預計90萬輛 出海要做足準備

張貴兵:今年奇瑞海外銷量預計90萬輛 出海要做足準備
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本站汽車11月7日報道    2023年11月7日,由中華人民共和國工業和信息化部主辦、中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會承辦的中國汽車產業發展論壇在第六屆中國國際進口博覽會期間召開。會上,奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼國際公司總經理張貴兵上臺演講。

作爲中國汽車出口的老兵,他表示,“我們過去也走了很多彎路,甚至掉了很多坑。”

而對奇瑞來講,要進入一個海外市場,一定會做充分的準備。“如果說沒有準備好,匆匆忙忙進去,基本上最後的結果可能就是被人家打回來,然後我們要再花十倍以上的成本再去重新維護我們的品牌。”

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其次,就是要深耕,“我們一代代不停深挖,把每個市場,消費者對這個產品不滿意的點,一步一步解決,不停的迭代,我們也敢於定價,慢慢把整個品牌做上去,同時我們的銷量也跟着上來了。”

隨着海外銷量規模越來越大,中國汽車品牌需要構建自己面向海外的產品規劃,“這是非常關鍵的,大家都知道OMODA和JAECOO在國內沒有,這也是奇瑞結合國際消費者的特點,創建的兩個新品牌,滿足國際市場的需求。”

他提到,“中國的汽車經濟二三十年的發展,通過JD  Power來看,我們和國際品牌的差距越來越小,甚至某種意義上已經進入了前列,這些方面都是中國汽車巨大進步。”

但同時,他也表示,“我們所有的體驗,在走向海外的時候一定要把質量作爲根本,如果沒有質量,很快你的口碑就砸掉了,這些質量問題不是解決不了,而是沒有提前考慮這樣的體系,沒有這樣的團隊提前分析。所以我們認爲,這個問題也是中國很多汽車企業在走出去之前沒有仔細分析容易給我們帶來的問題。”

1-10月,奇瑞海外銷量77.5萬臺,他預計,今年奇瑞海外銷量將超過90萬臺。

以下是發言實錄:

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張貴兵:尊敬的會長,各位來賓,大家上午好!應該說這兩年汽車出口變得越來越熱,我是在奇瑞做了二十幾年的出口,也算是中國汽車出口的一個老兵,的的確確,怎麼做,我們過去也走了很多彎路,甚至掉了很多坑,我想結合奇瑞這些年我們經歷了各個方面的東西,講一下我們自己內心的感受,也許大家可以互相借鑑,看如何讓中國汽車在海外走的更好更穩。

這是奇瑞這幾年的業績,上半年到現在爲止,1到10月份做了77.5萬臺,今年不出意外應該會超過90萬臺,在這個期間我們更多是做品牌,特別是這幾年不停打造自己的品牌,包括我們的客戶運營活動等等,這是我們星途在國際空間站拍的視頻,這些方面都是樹立一個有品牌的企業,而不是更多的打價格戰,或者說以低質低價的形象出現在市場上。這方面我們有很多不一樣的東西。

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第一個,我們這二十年走下來最重要的一條就是我們進入一個市場之前一定要做充分的準備,你如果說沒有準備好,匆匆忙忙進去,基本上最後的結果可能就是被人家打回來,然後我們要再花十倍以上的成本再去重新維護我們的品牌。奇瑞今天進入任何一個市場之前都會有非常嚴格的流程,怎麼細分,進入市場之後能不能存活下來,現在大家都認爲出口很熱,很多企業一股腦扎到外面了,坑有多深大家都不知道,越在這個時候大家還是要走的更穩一些。

第二個,要深耕,我們所有的產品,這是其中一個產品,海外平均價格30萬,我們一代代不停深挖,把每個市場,消費者對這個產品不滿意的點,一步一步解決,不停的迭代,我們也敢於定價,慢慢把整個品牌做上去,同時我們的銷量也跟着上來了。

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另外就是怎麼構建,因爲整個產品的規劃,因爲中國的汽車出口都是隨着中國市場,原來的產品規劃各個方面的東西都是以中國市場爲主題進行產品規劃的,那個時候的出口基本上採取跟隨的戰略,但是隨着我們在海外的規模越來越大,我們的量越來越大,我們進入市場越來越廣,這個時候如果還是以中國市場做產品規劃,以我們的理解是很困難的,隨着我們的規模越來越大,我們要構建自己面向海外的產品規劃,這是非常關鍵的。這也是奇瑞,大家都知道OMODA和JAECOO在國內沒有,我們結合國際消費者的特點,創建的兩個新品牌,滿足國際市場的需求。

另外一個方面,我們認爲雖然說現在的互聯網讓世界越來越容易瞭解了,但是實際上在很多消費者,普通的消費者,包括很多的媒體,實際上還有很多是不瞭解中國的,所以說在過去的二十年裡面,我們奇瑞國際大概邀請了超過萬次以上的消費者、媒體、客戶、經銷商等等來到中國,我們一般的遊戲規則就是要麼從北京來先看北京,然後到蕪湖總部,再從上海出去,只有大家走進中國,認可了中國,實際上無形當中腦子裡就發生了改變,就會對中國的產品越來越重視,這是我們這幾年不停邀請海外朋友來到中國走進中國,他們看完了我們的工廠,試駕了我們的產品,的確覺得我們不比別人差,甚至比別人走的更遠,所以我們做很多事情的時候不能僅僅聚焦我們的產品,更多的是讓大家認可中國,真正認可中國製造瞭解中國的製造和技術。

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另外一個方面,中國的汽車經濟二三十年的發展,通過JD  Power來看,我們和國際品牌的差距越來越小,甚至某種意義上已經進入了前列,這些方面都是中國汽車巨大進步,但是從另外一個方面,我想提醒一下大家,中國的市場環境和國外市場環境是有着巨大差異的,我們不能因爲車子在中國質量挺好,在海外我們的車子就質量不好,以奇瑞的經驗來說,我們在很多國家售後索賠的情況和國內的情況有50%都是不一樣的,比如說到了中東,可能因爲高溫產生問題,你到了極寒的東西,常年下學要撒鹽,底盤腐蝕和中國的環境完全不一樣,所以我們認爲我們所有的體驗,在走向海外的時候一定要把質量作爲根本,如果沒有質量,很快你的口碑就砸掉了,這些質量問題不是解決不了,而是沒有提前考慮這樣的體系,沒有這樣的團隊提前分析。所以我們認爲這個問題也是中國很多汽車企業在走出去之前沒有仔細分析容易給我們帶來的問題。

另外還有一點就是剛纔講到我們走向市場,我們不能簡簡單單做生意,我們一定要融入社會,成爲社會的一分子,包括前面嘉賓這些國際大品牌走向中國的時候,他們給中國帶來了巨大的貢獻。包括我們奇瑞這些年,我們走出去的時候一直非常關注我們的責任,包括在南非,奇瑞被評爲最有愛心的品牌,土耳其大地震的時候,奇瑞第一時間把救災物資送到現場,這些年一直在海外踐行我們的責任和義務。

在剛剛過去的十月份,我們在蕪湖舉行了全球生態大會,我們向聯合國兒童基金會捐贈了600萬美金,我們和他們進行全球針對兒童方面的關心、教育等等這些方面,在聯合做各種各樣的活動,同時我們和世界自然資源保護組織,也有一些常年的聯盟戰略合作。我們在蕪湖舉辦了萬人的騎行活動,因爲我們也倡導社會的綠色公益方面的東西。我們也希望,中國企業走向海外的時候,應該成爲被當地社會和消費者尊重的企業,這對於中國形象各個方面都是非常關鍵的。

另外我在會上我想呼籲一件事情,應該說中國企業通過十多年接近二十年的不停的積累,應該說我們好不容易今天我們走出來了這樣一條路,大家也看到了我們上升的勢頭,但是最近應該說這種零公里的二手車在我們的周邊,我們的價格在海外比國內高,因爲有這樣的差距,導致了很多零公里二手車散步全世界,奇瑞在任何一個地方,我們在新車上市之前都會做各種各樣的適應性試驗,只有適應性試驗通過以後才能上市,這都是滿足中國條件下生產的車子,就這樣我們輕鬆撒到了全世界去,實際上肯定會對環境和各個方面的東西都不適應。另外就是這些車子撒出去以後,有些都是灰色渠道出去的,導致了整個價格在當地和我們在正常市場基本上差價20%以上,把我們在當地積累的口碑砸掉了,同時傷害了我們在當地的合作伙伴,當地的合作伙伴通過很多年的大量投資,慢慢的把這些品牌、系統全部構建起來了,隨便一個車子在網上一發不,比正常市場價格便宜20%以上,而且是零公里的,讓當地消費者也會產生迷惑,另外最大的問題這些車子過去以後,售後服務沒有人管,我們覺得這些東西都是和大家的預想是不一樣的,量越來越大,可能在未來,因爲我們做汽車出口的,最典型的就是不管是奇瑞也好還是說吉利也好,只要一出去,我們好大家都說是中國品牌,如果不好,就說哪個中國品牌出了什麼問題,大家都是一損俱損一榮俱榮的,這個方面的東西還是希望我們行業和政府能夠給我們做一些更多的這個方面的引導。

另外我們也說說奇瑞國際非常的開放,也非常歡迎國內的同行各個方面大家經常來互動,我們去溝通交流,謝謝大家!

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汽車早參丨嵐圖與華爲達成合作;吉利成立新能源公司

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一日为客

每經記者:董天意 每經編輯:裴健如

丨 2024年1月23日 星期二 丨

NO.1 嵐圖與華爲達成戰略合作

1月22日,據嵐圖汽車官微消息,嵐圖汽車與華爲正式簽署戰略合作協議。雙方將根據各自領域優勢,圍繞用戶需求共同打造智能出行體驗。通過合作車型在多領域創新探索,加速智能化技術大規模商業化落地。

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點評:嵐圖與華爲的戰略合作,標誌着汽車與科技行業的深度融合。這次合作不僅能推動智能汽車技術的發展,也預示着消費者將享受更加智能化、個性化的出行體驗。此舉對加速智能化技術的商業化進程具有重要意義。

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NO.2 比亞迪考慮向歐洲出口仰望U8

1月22日消息,據外媒報道,比亞迪高管透露,該公司可能會考慮向歐洲出口兩款SUV車型——仰望U8和方程豹豹5。報道還稱,比亞迪已證實,至少有一輛仰望U8汽車已經運往歐洲,將作爲2月底日內瓦車展的展品。

點評:比亞迪考慮將兩款SUV車型出口至歐洲,展現了中國汽車品牌的國際化趨勢。此舉不僅增強了比亞迪在全球市場的影響力,也顯示了中國汽車製造業在設計和技術上的成熟。這對提升中國汽車品牌的國際形象有着積極意義。

NO.3 吉利成立新能源技術公司

企查查顯示,近日,鹽城極電新能源技術有限公司成立,註冊資本3000萬元,經營範圍包含:新興能源技術研發、電力設施器材製造、電池製造、電池銷售等。企查查股權穿透顯示,該公司由吉利旗下衢州極電電動汽車技術有限公司和杭州吉利智能創新企業管理有限公司共同持股。

點評:鹽城極電新能源技術有限公司的成立,體現了吉利在新能源領域的深化佈局。這家新公司將助力吉利在電池技術與電動汽車製造上的創新,預示着其在新能源汽車市場的競爭力將進一步增強。同時,這也反映出中國新能源汽車行業的持續熱度和發展潛力。

NO.4 松下電池或暫緩在美建設新工廠

日前,松下首席執行官Yuki Kusumi稱,公司的電池業務必須聚焦於提高生產率,在建立第三個生產基地之前,公司需要考慮徹底提高生產率。這意味着隨着電動汽車需求的降溫,松下可能暫緩在北美建設第三家電池工廠。松下電池部門Panasonic Energy此前曾表示,計劃在3月底前決定是否建廠。

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點評:松下電池業務戰略調整,凸顯出電動汽車行業供需波動下的靈活應對。提高生產效率,而非急速擴張,能爲持續增長打下堅實基礎。此決策體現了松下對市場走向的審慎評估以及對長期業務健康的關注。

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NO.5 馬自達正組建轉子引擎開發團隊

1月22日消息,馬自達總裁兼首席執行官森勝宏(Katsuhiro Moro)在2024 Tokyo Auto Salon上發表演講時宣佈,將於2月1日成立專門負責轉子引擎開發的工程師團隊。

點評:馬自達宣佈成立專門的轉子引擎團隊,激發了對其傳統轎跑車的復興的期待,顯示出馬自達對創新和獨特技術的承諾。這一策略不僅呼應了消費者對馬自達特色性能車型的熱情,也凸顯了企業在新能源時代依舊秉持核心技術的堅持。

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